Hay quienes aseguran que somos un país de ligerezas extremas y descuidos inusitados. Ejemplos hay muchos, pero sólo vamos a destacar algunos.
En las carreteras del país existen curvas con el peralte invertido que, al menor descuido del conductor, el vehículo sale inercialmente “disparado” hacia el costado de la carretera. Es común encontrarse con curvas de ángulo tan obtuso que cualquier vehículo a velocidades no tan altas, puede volcarse o colisionar con otro que transite en el mismo sentido o en el contrario.
Los letreros que existen en las carreteras limitando las velocidades de los vehículos, tienen un detalle que ha pasado inadvertido por las autoridades federales y estatales. Las velocidades que actualmente se marcan en los dichosos letreros son de un solo tipo, es decir, la velocidad que se anota en los mismos es tanto para vehículos pequeños como para los de gran tamaño como los tráileres, cuando para éstos debía haber letreros donde se anoten velocidades mucho menores por tratarse de vehículos muy pesados que requieren mayor distancia para frenar.
Ésta es la razón por la que camiones grandes frecuentemente se involucran en una gran cantidad de accidentes. Es un grave error permitir que los tráileres circulen a la misma velocidad que los autos ligeros.
Los topes para obligar a los conductores a que reduzcan la velocidad, que se construyen en las carreteras del país, representan un serio peligro que incluso cobra vidas, porque ese tipo de obras no están sujetas a especificaciones reglamentarias, y los lugareños, aprovechándose de la pasividad de las autoridades, los construyen de acuerdo al coraje provocado por el atropellamiento de alguno de los lugareños. Y, lo peor de todo, es que los señalamientos de la presencia de los topes, cuando los hay, los diseñan los propios habitantes del lugar donde se instalan.
Un caso revelador fue un enorme tope que la gente de un poblado ubicado entre los límites de Puebla y Veracruz, construyó para vengar la muerte por atropellamiento de uno de sus habitantes. El problema fue que el pintor del pueblo hizo un letrero que colocaron metros antes del tope que textualmente lo anunciaba como “Reductor de Velocidad”, copiando los letreros de las autopistas donde anuncian la presencia de unas marcas ranuradas a ras de piso, a fin de que los automovilistas, en respeto a las señales, reduzcan su velocidad. Lo paradójico es que la peligrosa medida de los habitantes de ese poblado resultó más trágica. y, obvio, los conductores cruzaban confiados ya que, además, el letrero estaba tan solo tres metros atrás del descomunal tope. La peligrosa construcción permitida por las autoridades provocó más daño humano y material que el motivo de la decisión inicial.
Otro aspecto que les resulta difícil comprender a quienes con otros criterios nos observan, son los espectaculares que colocan en las carreteras anunciando trabajos de mantenimiento, cuando las autoridades obligadamente deben mantener en buen estado todas las carreteras del País. Es decir, les resulta absurdo que anuncien que están trabajando como si existiera la opción de no hacerlo.
Otro descuido de las dependencias responsables de dar el mantenimiento a las carreteras, que ha provocado infinidad de accidentes, es olvidarse de actualizar los letreros que marcan la altura que existe entre la carpeta asfáltica y el puente bajo el cual tienen que pasar los vehículos, después que es re encarpetada sin haber retirado la anterior, lo que reduce la altura. Los choferes de los camiones de carga, confiados en la altura (Gálibo) que indica el letrero, pasan confiados. Es hasta que el camión se atora que se percatan del irresponsable olvido de los supervisores de la obra.
Las migraciones humanas son un fenómeno tan antiguo como nosotros mismos. Prueba de ello son las primeras migraciones prehistóricas durante el paleolítico, era en la que se supone migró el Homo Sapiens de África hace 200 mil años para expandirse por todo el planeta. Durante todo ese tiempo, hasta los inicios del neolítico, aproximadamente 10 mil años a. C., los humanos fuimos nómadas.
La historia registra que nuestros antepasados cruzaron el estrecho de Bering en busca de animales para cazar, durante la era glacial. El estrecho de Bering es la zona que separa América del Norte de Asia.
El Ing. Fernando Padilla Farfán afirma que la humanidad desde su origen nunca ha dejado de migrar. En la actualidad, nuestros compatriotas mexicanos continúan migrando a los Estados Unidos en busca de mejores condiciones de vida.
En cuestión de las migraciones a nivel mundial se presenta una tendencia: la mayoría van de sur a norte.
Los desplazamientos se originan en las áreas con escaso desarrollo hacia otras más atractivas por su oferta laboral, lo que significa mayores expectativas de ingreso.
Los países mayormente aportadores de migrantes son los subdesarrollados. Los países de destino de los migrantes son los más prósperos.
Los principales movimientos migratorios en el mundo por fechas, han sido los siguientes.
En 1939, cuando fue derrotada la República Española, numerosos grupos de españoles emigraron hacia México huyendo de la monarquía.
De 1939 a 1945, durante la segunda guerra mundial, aproximadamente 60 millones de personas huyeron de sus países en conflicto.
En 1947, la independencia de India provocó la salida de un millón de musulmanes e hindúes de Pakistán.
En 1959, el triunfo de la revolución cubana provocó que aproximadamente un millón y medio de cubanos hayan emigrado a Miami; y continúan arribando.
Miles de nigerianos han escogido a España como destino para radicar.
En América, los migrantes van desde el sur del continente hacia los Estados Unidos y Canadá, en búsqueda de mejores trabajos y una calidad de vida más digna.
Las cuestiones económicas, las crisis políticas, catástrofes naturales, violaciones de derechos Humanos y el crecimiento de las ciudades; son las razones por las que las personas emigran de sus países de origen.
De acuerdo a un reporte del departamento de asuntos económicos y sociales de las Naciones Unidas, un poco más de 50 millones de personas han abandonado sus países para asentarse en territorio estadounidense. En el mismo reporte también se lee que el 88.4 % de la población de los Emiratos Árabes, es inmigrante.
En México, tres grandes temblores han ocurrido los días 19 de septiembre en diferentes años. Lo explico de la siguiente manera.
La Tierra describe una órbita elíptica alrededor del sol. Debido a esto a veces está más cerca, a veces más lejos del incandescente astro.
Gracias al equilibrio de dos fuerzas: la centrípeta y la centrífuga, la Tierra guarda la distancia conveniente respecto al Sol. Mientras la primera fuerza jala la Tierra hacia el Sol, la segunda lo impide tirando en sentido contrario: hacia el universo; con el propósito de evitar que nuestro planeta sea tragado por el astro incandescente. Sobra decir lo que ocurriría si se rompe el equilibrio de ambas fuerzas.
Pero centrándonos en el punto, vamos a lo siguiente.
Como la Tierra circula alrededor del Sol en una órbita elíptica, no circular; hay una fecha en la que está más cerca: el 3 de enero; y otra en la que está más lejos: el 3 de julio.
Cuando está más cerca, la fuerza de atracción del Sol es mayor como también es mayor la fuerza centrífuga para impedir la colisión entre la Tierra y el Sol.
En medio de esta lucha de fuerzas: una a favor de la integridad de la Tierra y la otra a favor del Sol; nuestro planeta sufre una leve deformación que si fuera mayor, la Tierra se partiría en dos. Estas presiones provocan que las placas tectónicas se muevan.
Cuando la Tierra se aleja del Sol, el poder de la fuerza centrípeta disminuye e inicia el reacomodo de las placas tectónicas para recobrar su forma original. En este proceso interviene una tercera fuerza: la de gravedad.
Mientras las grandes masas de tierra se reacomodan, se van acumulando grandes cantidades de energía mismas que serán liberada aproximadamente 78 días después de haber alcanzado la máxima distancia al Sol. Es decir, el 19 de septiembre. En esta fecha, las placas Tectónicas son atraídas al centro de la Tierra por la fuerza de gravedad, a fin de ayudar al reacomodo de las mismas. Las posibilidades que tiemble el día 19 de septiembre son altas. Sin embargo, pueden variar un poco debido a que los bordes de las placas tectónicas son irregulares. Lo que no puede predecirse es la intensidad, ya que depende de la masa de rocas que se mueva o desplace.
Las réplicas del sismo durarán hasta en tanto no concluya la liberación de la energía y el reacomodo de las placas tectónicas.
¿Por qué no se ha roto el equilibrio de las tres fuerzas? La ciencia no lo explica. Si esto llegase a ocurrir, La Tierra se fragmentaría y la luna saldría de su órbita, rumbo hacia el Sol, o al espacio infinito.
Actualmente, viajar ya no es la prerrogativa de la ociosidad y la riqueza. Tampoco un derecho de las clases privilegiadas. Ahora, el concepto de los movimientos turísticos se ha democratizado de tal manera, que cualquier familia se puede desplazar a otros lugares con relativamente pocos recursos económicos.
Aunque el primer impulso de viajar en las épocas muy tempranas en la historia de la humanidad, era para practicar el intercambio de mercancías y el comercio entre los pueblos, en la actualidad, el deseo de conocer otros lugares responde al impulso de la gente de satisfacer la necesidad imperiosa de descorrer el velo de la ignorancia y, de paso, elevar su bienestar físico, moral o espiritual. No poco se ha hablado en el sentido de que los viajes también contribuyen al refinamiento de los deseos humanos y el aumento de la experiencia.
Al viajar, igual que en tiempos remotos, los turistas se inclinan más por visitar aquellos lugares que están comunicados por caminos mejor construidos y más seguros. Los lugares que desde ese entonces más visitan los viajeros por placer, son los plagados de interés histórico, las costas y los balnearios que se ubican en lugares con esa maravillosa combinación de clima y paisaje.
También se agregan a la lista de destinos los parques recreativos con atractivos paisajes de montaña, y aquellos donde se pueden apreciar esculturas y monumentos de viejas culturas.
Viajar es una actividad muy agradable que enriquece el pensamiento y perfecciona el discernimiento.
El éxito de cualquier lugar que recibe turistas es cuando antes de concluir su estancia, ya están pensando en regresar. Los factores que convidan al turismo para volver o recomendar ese lugar son: la limpieza en general, el orden en la vialidad y la seguridad pública. Sin embargo, hay un factor que interfiere determinantemente en la afluencia turística: Cuando los visitantes tienen que enfrentar a Agentes de Tránsito que en lugar de orientar a los turistas, hacen de ellos una fuente de ingresos ilícitos. Cuando esto ocurre, los turistas no tan solo no regresan al lugar, sino que lo difunden entre sus amistades.
Sin embargo, hay algo que en nuestro país se ha descuidado y que podría contribuir grandemente a la movilidad turística: Los Paradores Turísticos.
Los Paradores Turísticos, de uso común en carreteras de Europa como las de Alemania y Francia, se construyen en las carreteras menos pobladas para ofrecer al turismo una alternativa para adquirir productos alimenticios y otros que requiera el viajante, en una misma área. Estos Paradores son una suerte de conjuntos multimodales donde en un mismo espacio el turista encuentra gasolineras para vehículos ligeros o pesados, taller para reparaciones menores, cafetería, restaurante, sanitarios, tienda con venta de productos farmacéuticos y, por supuesto, lavado de vehículos y vulcanizado de llantas. A estos servicios se agregan otros no menos importantes como módulos de información turística y la comunicación con las policías. También pueden contar con servicio de grúas y de enfermería. Incluyen cajeros automáticos. Algunos tienen el servicio de hotel.
Está claramente demostrado que la instalación de estos paradores, con la debida proyección arquitectónica y adecuada planeación comercial; contribuyen de manera determinante a incrementar el movimiento turístico, particularmente por la seguridad que ofrece la presencia policíaca no tan solo durante el día, también en la noche. El turista puede programar de mejor manera sus viajes por la seguridad de encontrar lugares que sean una escala en el camino si se trata de viajes de largo itinerario. México tiene territorios extensos, serían una buena opción.
Por cierto, la operación de los paradores no representa ninguna competencia para los restaurantes actualmente establecidos ya que su ubicación, como ya se dijo, es en lugares despoblados. Al contrario, el tráfico turístico se verá incrementado por que aparte de que este sistema es una buena forma de combatir el demonio del tedio, tan peligroso para los viajes largos, contribuye a un clima de seguridad por la posibilidad de encontrar cada 50 o 60 minutos, un lugar con las mismas características.
Por cierto, en los manuales de la SCT se considera la construcción de Paradores, y los define como instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera federal; pero nadie hasta el momento se ha preocupado por promover el desarrollo de los mismos, al menos con las características descritas. Por ello, que importante y oportuno sería que por su potencialidad turística, cualquier Estado del País se viera beneficiado con la promoción por parte de los Gobiernos de los Estados, de este tipo de infraestructura turística, ya que aparte de lo que representa en términos del incremento turístico, también contribuiría de manera importante a la creación de empleos a favor de los habitantes de lugares cercanos, donde también se adquirirían los insumos que se necesitan para la operación diaria de los paradores.
EN LA OPINIÓN DEL INGENIERO FERNANDO PADILLA FARFÁN.
Era 1950 y el cine mexicano estaba en su esplendor. El cineasta español Luis Buñuel ya tenía
éxito, pero estaba enamorado de nuestro país. La película “Los olvidados” fue grabada en Nonoalco, en lo que entonces eran los límites norteños de la Ciudad de México. Y tenía un propósito: una visión desgarradora de los niños de la calle en las grandes urbes. Aquellos de los que nadie habla, los que callan: los olvidados.
El poeta Octavio Paz escribió: “Pero Los Olvidados es algo más que un filme realista. El sueño,
el deseo, el horror, el delirio el azar, la porción nocturna de la vida también tiene su parte. Y el
peso de la realidad que nos muestra es de tal modo atroz, que acaba por parecernos
imposible, insoportable. Y así es: la realidad es insoportable; y por eso, porque no la soporta, el
hombre mata y muere, ama y crea”.
Su nombre original era La Manzana Podrida y, en realidad, no tenía ningún nombre de peso. Se
tenía a Estela Inda, Miguel Inclán y Alfonso Mejía, además de un grupo de niños comandado
por Roberto Cobo, un chico que había salido como extra en varias cintas y un día que
audicionó para una película de Tin Tán se enteró que Buñuel estaba entrevistando para su
nuevo filme. Hizo la audición y se quedó con el rol de “El Jaibo”.
Sin embargo, desde su inicio, la cinta tenía problemas, dentro y fuera. El productor Oscar
Dancingers se opuso a que se incluyeran muchos detalles que resultaban amorales. Jorge
Negrete, líder del Sindicato de Actores, quería evitar su grabación e instó a técnicos y
camarógrafos a abandonarla; una de las peinadoras renunció por la escena en que la madre de
Pedrito, le niega la comida.
Pedro de Urdimalas, escritor de la cinta al lado de Buñuel, pidió que su nombre no apareciera
en los créditos y en la primera función privada que se hizo, Lupe Marí, esposa de Diego Rivera,
y Bertha, esposa de León Felipe, reclamaron al director que era un miserable y lo que
mostraba no era México. David Alfaro Siqueiros por su parte aplaudió el trabajo asegurando
que Luis era un genio nacido para el cine.
Los Olvidados era la primera producción sería de Luis Buñuel y quería hacerlo todo al máximo
de sus posibilidades. La filmó en 21 días entre el 6 de febrero y el 9 de marzo de 1950, pero
aunque la cinta es posiblemente una de las más galardonadas de su cine, él solo recibió dos mil
dólares por ella y no pudo participar en las ganancias de la misma.
Ante las críticas, Buñuel respondió durante una entrevista que estaba orgulloso de su filme “La
libertad total no existe, yo jamás he sido libre, yo soy libre cuando cierro mis ojos y estoy
conmigo mismo sin que sepa que ya estoy viejo. El sistema de inconformidad es esa tendencia
a romperse la cabeza por recuperar la propia libertad, lo que es imposible, es por tanto una
inconformidad permanente de la realidad exterior”.
En los albores de los 50, el presidente mexicano Miguel Alemán estaba planeando la
industrialización en el país, para dejar atrás la agricultura como primera fuente de recursos de
los nacionales, pero el cine estaba en su apogeo, por ello las reacciones ante la cinta eran
violentas.
Se tiene registro de que algunos cines fueron destruidos por los asistentes al estreno en
noviembre de ese 1950, los fanáticos salían furiosos. La llamada “Liga de la Decencia” intentó
expulsar a Buñuel del país y aunque no lo lograron, el director dejó el territorio.
A pesar de los múltiples problemas, Luis Buñuel estrenó su cinta en Europa y la crítica
mexicana tuvo que aceptar la gran equivocación cuando el gran jurado del Festival de Cannes
le dio el premio como Mejor director, en 1951.
La película tiene una trama dura, y a diferencia, por ejemplo, de Nosotros los pobres, no busca
causar lástima sino presentar una realidad diferente a la que se creía que existía en el país.
La historia ―comenta Fernando Padilla Farfán― nos lleva por los barrios más pobres de la Ciudad de México, donde los niños de la
calle son una lamentable realidad. Jaibo (Roberto Cobo) es un
adolescente que escapa de una correccional para reunirse con Pedro (Alfonso Mejía). En
presencia de él, Jaibo mata a Julián, el muchacho que supuestamente le delató. También
intenta robar a un ciego (Miguel Inclán) al que finalmente maltrata. Acompañados de Ojitos y
Meche (Alma Delia Fuentes), el destino del Jaibo y Pedro están marcados por la muerte.
